僵尸车将无人认领的汽车丢弃在路边,造成了极大的资源浪费。如果他们被回收,他们将收集大量的铜和铁资源。为了杜绝这种资源浪费,政府支持了一些专门处理报废汽车的报废公司。但绝大多数车主对报废汽车不感兴趣,甚至宁愿扔掉也不愿报废。为什么?
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报废汽车很麻烦。
首先,手续繁琐。报废一辆汽车需要很多程序。你需要先到公安机关办理报废手续。申请成功后可以到公安机关领取机动车报废证明,然后用这个证明报废公司的报废车。而且汽车不仅要物理报废,还要注销登记,才能“报废”法律意义上的汽车。
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另外,向公安机关申请机动车报废证明时,需要很多证件,比如行驶证、登记表等等。这无数道程序下去,一辆车报废短则一周,长则半年。我们常说时间就是生命。做一件事这么长时间有什么不好?所以很多麻烦车主宁愿弃车也不愿意报废。
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汽车报废补贴低。
其次,汽车报废的钱很少。为了鼓励车主报废汽车,国家会给车主报废补贴。但是,这个钱数很少。一般私家车报废几百块钱,甚至大货车报废几千块钱。相比之下,将汽车直接卖给废品收购站可以获得更多的钱。
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很多时候,废品收购站给的钱是汽车报废补贴的3~5倍,甚至更高。当然这不是因为废品收购站给的钱多,主要是和汽车报废公司比起来,给的钱太少了。一个司机呕吐,他的旧卡车要报废了。他找报废公司,就给他5000块钱。但如果卖给废品收购站,废钢的回收价格是每吨3000多元,你的旧货车能卖2万元。
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值得一提的是,未经许可向废品收购站出售废弃车辆属于违法行为。因为根据相关法律规定,单位或个人不能以任何形式将报废汽车转让给非汽车报废企业的个人或单位。虽然把废弃汽车卖给废品收购站不算犯罪,但这是违法的,一旦被发现,会被重罚。但是因为废品收购站给的钱多,还是有很多车主铤而走险。
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大部分车主都是守法的,但是汽车报废公司也有自己的问题。这种跑路程序不是所有人都能受得了的,给的钱太少,所以这些守法的车主也懒得报废自己的车,开到哪里都扔了。或者把车停在某个偏僻的地方,不去管它。
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汽车报废行业的问题
事实上,中国目前的汽车报废行业处于一个非常尴尬的境地。虽然这个行业可以回收大量的钢铁和其他资源,但也造成了很大的污染。而且废钢回收成本高,还不如用新铁矿石冶炼新钢便宜。所以,中国虽然对相关行业有补贴,但并不是很大。
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根据一些统计机构的调查,2020年我国报废汽车只有206万辆,占汽车保有量的0.74%。同年中国汽车销量达2530多万辆,是报废汽车的十几倍。甚至考虑到我国这些年的经济发展,汽车销量大幅上升,大量汽车没有报废,成为“死车”。
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