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《一天百根烟》

—连载航海纪实文学

作者：付东土

今天到了中、朝边境线上的辽宁丹东，用掉半箱红双喜，这文章一定要发出

第8篇:“双边境线”下的辽宁丹东市和北朝鲜的“一步跨”，悔不该当初！

典型的“辽丹渔”号

从来没有来过辽宁省丹东市，更没有来过丹东港。

到了丹东，让我想起了北朝鲜和鸭绿江，也就感觉是到了“非洲”，有种莫名的恐惧！

其实，早些年我去过几次北朝鲜的港口，虽然至今也不记得那些港口的名称，但是对那边的生活状态却是印象深刻。

北朝鲜的生活，整个是抄袭了我们60/70年代的风格，虽然衣服上没有见到补丁，但是，想吃饱、吃好感觉是挺困难的。

如果你站在船边上吃包子，码头上站岗的北朝鲜男/女战士就会着急到流口水。

站岗的统一癞蛤蟆皮一样颜色的民兵服装，如果不是抱着一杆三八大盖，晚上昏暗的码头边你很难发现他/她的存在，就像灰头土脸的码头和设施，也都没有一点起眼之处。

到晚上到处漆黑一片，打开船舶电视倒还能看个把小时的当地新闻联播，永远是一个四五十岁的齐耳短发妇女叽里呱啦像是吃了枪药，背景也是暗绿色没有任何色彩或者图片，就像我们照大头像一样一本正经。

上船办理手续的官方人员，都和生产队收电费的农村老乡差不多，手里拎着黑色的憋憋的皮革包，带着“本山帽”，还有四个口袋的老式暗蓝色的“中山装”和一双暗绿色的球鞋，不紧不慢的又像科莫多巨蜥。

办理手续前，需要船长先招待一番，吃饱喝足，顺便包里面还得揣一些，然后再到船舶伙食库随便拿，直到包里装不下为止。

鸭绿江口“双边境”，至今没有明白用意，也没有任何意义可言！

更有装卸货工头和船舶代理，一天到晚不回家赖在船上吃喝，虽然船上伙食不咋地，但是他们看似也是饿得不行许多年没有见过油星，船上大厨做的雪白喷香的大米饭，白馒头，还有早晨大厨做的肉馅白菜包子，更加都是稀罕物，也可以说，对于他们简直就是山珍海味，狼吞虎咽，还顺便偷偷藏在口袋里带下船。

船长房间必须要有白酒或者啤酒，来不及做菜的话，花生米也是好的下酒菜甚至四川榨菜都是特香，如果在码头待上一个星期，船员伙食就得亏空不少。

码头边站岗的边防兵有时是个齐耳短发的姑娘，船员故意把包子或者方便面用塑料口袋送下去给她们，像受宠若惊的要饭的小姑，还生怕别人发现，一把掖到怀里后东张西望很腼腆的样子让人难受也挺可怜。

更有引航员上船一边靠码头，一边拿着一瓶青岛啤酒往肚子里灌，机会难得，赶紧吃喝，但也不耽误安全操船靠泊，这里没有酒驾之说。

北朝鲜仍然沿袭生产队作业的大锅饭方式，人民吃穿用度需要受到限制，所以，根据观察，首先他们吃不饱，更别谈吃得好，食物困乏，一包廉价“康师傅”方便面，在他们眼里都是特别的珍贵，天外来物一般稀罕的不得了，原来面条还有这种做法吗？

到了晚上，几乎没有灯光，间隙能看到的也许是谁家的煤油灯忽闪忽闪，甚至连狗叫的声音都没有，让人一下子回到几十年前的荒凉还真的一下子很难适应。

到了丹东，就想起了北朝鲜，也就自然让我想起大西洋边上的“非洲”，荒芜而荒凉，很陌生也产生惊奇！

我们停靠北朝鲜港口时，那时候船员可以下地逛逛，特别是年轻人也想下去见识一下上辈人的生活现实到底是怎样的，是否是传说？

代理安排一辆破得就剩四个轮胎的面包车，四面漏风，需要船员自己提供柴油加满，到半路自己却就熄火了，都是泥巴路，坑坑哇哇走不动了，船员下来推着走，路边都是庄稼地，有少许散养的牛闲庭信步，麻雀不少叽叽喳喳，树木不怎么茂盛难得几颗，没有大商店或者说供销社、连小卖部都没有，村庄都是小茅草房，很难见到砖头瓦块墙，更没有像样的宏伟建筑物，船员累得不行，回来叹气，白白浪费几桶柴油，一无所获，啥也没有看到，带着大把的美钞都一无是处。

北朝鲜过着自给自足封闭国门的生活，如果有外轮过来，船上相机和手机，包括望远镜都需要收集封存，如果发现有人私下拍照将遭受重罚，所以至今都没有留下任何一张值得共享的朝鲜生鲜的真实图片。

每天上半夜这些“辽丹渔”结队组团不知道在干些啥勾当？

鸭绿江上游源头来自辽宁省长白山山脉，一直是中朝共用，疫情发生前，鸭绿江和入海口也就是丹东港附近水面都是朝鲜渔船霸占，疫情爆发后，所有朝鲜渔船也随之突然见不到，现在得益的是丹东东港市附近的渔船，海上每天成群结队，都是“辽丹渔”号，暗黑色，一样的大小，好像朝鲜生产队一样，一出来一大群浩浩荡荡。

辽丹渔冠名的渔船，一律的灰头土脸的船壳，大概20米长8米左右宽规格一致，一个模子生产制造的，速度还挺快，一般上半夜抛锚休息，下半月一呼啦往朝鲜方向驶去，早晨匆匆赶回，猜测一下就知道了，朝鲜那边鱼多了的没人捕，趁着这个机会捞一把。

11月份，鸭绿江还没有冰封的迹象，温度也不低，还算比较暖和，还有马上要过年了，渔船忙个不停，出来的也特别多，看似这边的人都以捕鱼为生。

在丹东港航道外侧也就是鸭绿江入海口，根本钓不到鱼，水也比较深，水质尚可，不是太浑浊，水深一般都在30米左右，这个地方也许是地理原因，受到月潮汐的影响一般有5米以上的潮差，流速不是太快，还能接受，一天到晚雾气冲天，平地生雾，成堆成团，潮迹迹，有时冒出朦胧的太阳光也无法驱赶，让人好生烦恼，据说绸缎岛其实不是啥岛屿，只是一片芦苇荡，在夏天或者秋季风起来荡来荡去从岸边看似绫罗绸缎而得名，现在是属于北朝鲜国土，其实就是一些滩涂。

典型的鸭绿江入海口的平流雾，在海面突然升起一团然后不久扩散开来弥漫

中朝边境到底在哪里，根据资料查看，总的来说，岸边即是边境，鸭绿江中朝共用，只要不踏上土地，就不算入境，丹东港码头就是边境，对过就是所谓“一步跨”过去的北朝鲜的绸缎岛。

在丹东市大东港区，对过就是绸缎岛和薪岛，薪岛也就是零散的几个黑乎乎的小岛，而绸缎岛不是岛而是芦苇荡，也就是滩涂性质。

在落潮的时候，薪岛周边也可以看到大片的滩涂，距离大东港区码头也就不到一里路的距离，虽然上面荒无人烟，死气沉沉，但毕竟是朝鲜国土，并且有逐渐向西淤积蔓延的可能，实际沿着大东港区北上的河流并不是真正的鸭绿江主河道而是一条小河沟了，真正的主流鸭绿江在绸缎岛东侧，而鸭绿江东侧的朝鲜国土也是另外一个边境线，这就是所谓的“双边境线”。

沿着丹东大东港区边的小河沟向上游，人工开挖后才和鸭绿江主流河道联通，那个地方应该说是最贴切地成为“一步跨”的距离的地方，也就最多百八十米宽，这边是中，那边是朝，真正的隔江两相望，两岸人彼此说话放个屁都能听到声音。

薪岛周边的滩涂距离大东港码头只有两三百米的距离，并且逐渐向西延伸，有吞并之趋势

上一辈人留下了的，就和农村邻居宅基地纠纷一样，因为是好邻居感情挺好，不好意思，能给的都给了，但随着历史的演变，河流滩涂的延伸淤积和填埋、筑坝一系列行动，后来人发现这完全是一个错误，目前的绸缎岛和薪岛就像一个“飞地”，虽有河流绵延长流不息，但如果深究国土和领海范围，那问题就大了去了，现在后悔也已经无理力争，反而让人笑话。

“可怜之人必有可憎之处”，就像你永远不要对一条饿狼或者冻僵的毒蛇仁慈一样，现在后悔都来不及，不信就试试！

站在码头边，说是从长白山留下的水源，却不是自己的，明明是本来属于自己的土，偏偏让给了外邦，并且有并吞的态势，让人唏嘘不已。

甚至在早期，船舶进出都是问题，河道越来越狭窄，河水越来越浅。

好在国家的实力足以扭转态势，目前的丹东新港，就延伸到鸭绿江口，20万吨大型货轮进出没有问题，航道虽然狭窄，但经过深挖，目前大潮时水深平均25米，即使低潮时水深也在17米以上，但钞票不知道浪费多少？

丹东港老港随着朝鲜芦苇荡的延伸，现在已经荒废，只能停靠小型船舶，新的丹东新港，也就是东港市大东港区目前已经形成规模的是南1港池，南2港池，港池内水深平均20米左右，南3港池建设一半也因为贸易稀疏已经暂停成为“烂尾楼”，一个20万吨船舶泊位在最外侧，足以能够给辽宁本溪制钢提供源源不断的铁矿石供应。

丹东新港，除了进口煤炭和铁矿石，然后就是出口钢材产品，主要的利益链来源于本溪钢厂。

以南北线内贸为主，外贸业务开展尚不够规模，所以，船舶很少，码头基础建设特别先进，但是业务贸易范围开展不够广泛，许多鳞次栉比的码头大吊都在静悄悄地打呼噜睡觉。

卫星扫描的鸭绿江口和丹东港区（西侧）

晚上，站在码头边，对过虽然朝鲜近在咫尺，但一点声息都发现不了，漆黑一片，只有落潮后的大片土地才能发现，大东港的这条小河沟可能会被逐渐吞并。

因为无奈，也没有人重视，也无法插手，丹东港，只有默默地做一点小生意度日、、、、、、

还有一点不解：到了丹东港，竟然不让吃猪肉，都被封起来了？

===感谢阅读，待续===