互联网公司割韭菜，互联网公司割韭菜什么意思

各位网友大家好，如果建立一个网络平台，囊括一个行业，然后凭借这个平台，提供一种网络服务，就可以获得大把的利润你干不干？这样的事情在十年前简直不可想象，你会问还有这样的好事？

是的，这样的好事现在可不少，因为这样的网络平台越来越多，比如滴滴，二手车瓜子网，贝壳找房等，这种的网络运营平台其实谈不上有多少科技含量，只是把一些传统行业网络化，数据化，打包运营而已，不同的是把原本属于各个单点，数量众多的单位的利润以网络服务的形式占有了而已，这样的网络平台为人们的出行，饮食，购物等提供了极大的方便，但实际并没有创造真正的利润增长点。简单地说就是蛋糕还是那块蛋糕，只是换了个的方式又分给了不同的人，蛋糕并没有增加。重要的是还有一点不同，那就是以前的蛋糕可以分给10个人吃，而现在可能只有一个，两个人吃到，那8个人再吃不到了。也就是说，利润由散点式的分配变为更加集中式的分配。

拿滴滴做例子，以前出租车行业，利润属于全国众多出租公司和个体出租户，全国有数量庞大的出租公司和个人，利润自然也属于他们，而滴滴横空出世，在各种博弈运作过程中，传统的出租车行业被冲击的支离破碎，数量庞大的出租车公司和个人不得不加入滴滴公司搭建的网络平台，那些出租车公司和个体出租户再也不是老板，利润涌向了滴滴公司，而真在的老板成了滴滴公司，而这个公司没有跑出租的员工，那些网约车司机，严格意义上来说不属于滴滴公司的员工，因为他也不会给交五险一金，你只属于网络运营平台的一个节点，你不是主脑，你只是网络运营的末端。主脑属于滴滴公司。

当然，我们在此不是探究网络平台运营的合法性，只是在说网络平台的本质特征。

我在此特别想说的是，滴滴公司这样的公司有他的社会发展趋势方面的积极作用，但同时也更多地摄取了大多数人的利润空间，本来可以诞生一万个百万富翁，千万富翁，但最后只是成就了几个亿万富翁而已，说白了，钱通过网络的形式集中在少数人的手里。

而更让人难以接受的是这少数人里居然好几个是外国人，本来属于国人的利润，外国人通过投资网络平台，轻轻松松就把钱赚到手了，既不需要搞研发，也不需要运营，不需要自己搭建平台，不需要自己去起执照，只要投资就行，真正实现了以钱赚钱啊，这样的买卖真是太好了，有哪个外国公司不想投资？不想插一脚呢？而滴滴公司就是这样的公司。

滴滴的创始人兼CEO是程维、联合创始人兼总裁柳青和高级副总裁朱景士，他们搭建网络平台，然后进行大规模融资，由于几无悬念的利润前景，滴滴公司融资非常快速和顺利，滴滴自2012年成立至今，完成了多达23次融资，累计金额超226亿美元。

随着融资比重的变化，滴滴股东占比发生了根本性的改变，外国公司投入的资金和公司数量越来越多，滴滴公司第一大股东再也不是华企，而变成了日本的软银集团，软银集团以21.5%的持股占有率，获得21.5%的决定权。滴滴的第二大股东是Uber，Uber以12.8%的持股占有率，获得12.8%的决定权。而滴滴的创始人程维仅持股7%，总截柳青仅为1.7%。滴滴作为一个华企竟然两大股东都是外资公司，滴滴的创始人兼CEO程维、联合创始人兼总裁柳青和高级副总裁朱景士，三个人合计持有滴滴9.8％的股权，长期以来，滴滴以融资轮次多、金额大著称，股东名单一张A4纸打不完。

比如，软银集团其实是一家日本公司，它的老板就是孙正义。软银先后给滴滴投资了120亿美元，可以说是大手笔，在IPO之前，持股21.5%，上市后，持股为20.2%，孙正义大家应该不陌生，马云的阿里巴巴就是他投资的，成为阿里巴巴的第一大股东。当年，孙正义花费8000万美元投资阿里巴巴，现在总收益为1663亿美元，大约赚了2078倍，是全球最成功的投资案例之一。如今，软银仍然是阿里第一大股东，持股24.9%。当然，人家有眼光投资赚钱那是人家有本事，我们不做评论。

我只想说原本属于中国人的利润，通过网络平台就这样被外国人割了韭菜，到底值不值得？这不同于外国公司来中国建厂，不但创造了就业，还带动相关行业的发展，对我们国家来说当然是利好，我们改革开放，招商引资那是非常正确的选择。

可招什么样的商，引什么样的资，值不值得却需要谨慎甄别了。

滴滴公司大量引进外资，从软银到uber，摩根大通，高盛，苹果集团，可谓是众多外国资本巨头一路高歌猛进啊，他们来干什么？无非是出租车行业巨大的市场利润，他们一波波，一茬茬地来割韭菜，这样真的好吗？截止2021年8月，滴滴公司，外国公司总计持股以达35%以上，也就是说原本属于我们本国老百姓的利润要被外国人生生拿走三分之一还要多。

当然，有的人会说这是正常的商业运作，人家又没违法，你在这说三道四有意思吗？错，我觉得很有意思。

我这样说是有道理的，绝对不会信口开河，无独有偶，我们来看看，针对此类情况外国人是怎么做的。

利比亚政府为了保护本国就业及行业利润空间的分流，宣布对26种行业进行法律法规限制，禁止外国人和外国公司介入，其中就有出租车行业。

越南劳工部禁止10个行业，包括的士和嘟嘟车司机，理发师，街边小贩，外国人不得从事和介入。

英国已经对网络平台运营出租做了限制，推翻以前采用的无正式合同，无需支付员工社保、医疗的模式。要求网络运营平台必须为网约车手机提供社保、医疗，而相应地其它发达国家象德国、法国等已经在酝酿相同的法案。

不论是某团外卖平台或是滴滴等出租平台，在我们常人眼里的确是高科技公司，开发一个app，融点资、烧些钱先把市场圈在手里，然后再剥洋葱头，近乎于是空手套白狼，这也就算了，最后还要被外国人割韭菜，情以何堪？

一个平台动辄一年、两年或几年市值能达到上千亿，这些钱是怎么创造出来的，他们没有一台机器，只有少量的员工，没有生产甚至一个原始产品，只是靠充满奥妙的劳动要素调整，网络平台的运营把公民的利润挪到个人或公司的账户上，这能算创造的社会财富吗？这样的运营不知道到什么时候有个调整，国家急需出台相关政策对此进行监督管理，最好能还利于民，不让他们做那种没有什么贡献，只会的割韭菜的行径。

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