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投稿用户 • 2022年11月29日 pm10:05 • 自媒体 • 阅读 337

疫情之后，各行各业都发生了翻天覆地的变化，SP 市场也是如此，小编今天有幸邀请到了卡尔数科一线销售总监，来为大家浅谈一下，在如今的大环境下，SP未来该何去何从呢？

在区域走访与很多SP投资人沟通过程中，不少投资人在目前宏观环境下焦虑一些问题：产品内卷严重、利润大幅下滑、贷后压力巨大、资方直营去中间化，直接表现在投资人信心不足，部分正在或考虑转行，在这样的整体现象里，SP如何去提升自身竞争力，未来之路究竟在哪里呢？

SP在名称诞生的重要职能就是“服务供应商”（service provider），随着汽车金融行业的发展，资方及客户的需求，这个定义应当被扩充，更完整的定义应该是“本地汽车金融综合服务商”，暨扎根于本地，以汽车金融产品为载体，在融资期限内为客户提供全生命周期与汽车有关的综合服务，在明确了这个基础定义之后再添砖加瓦，具体表现在以下几个方面：

产品市场表现力

如今市场早已过了拿单一产品打个广宣，渠道和客户就门庭若市的红利年代，市场缺的不是产品，而是将它揉捏整合后给与客户完整的解决方案的供应商，这要求SP有能力正确的阅读和理解资方产品的定位，找到和自己当地市场发展适合的产品组合，丰富客户的涵盖面，这其中有一点很重要，虽然单一产品往往无法满足市场需求，但产品亦不能过多，再某一需求层次选择一款稳定的产品即可，不然反而提高SP的运营成本影响整体效率；

人力资源竞争

纵观近些年市场SP的沉浮，绝大多数都因为投资人具备行业经验但缺乏人员管理经验而折戟——人员输送跟不上扩张的速度。SP在自身发展过程中，一定会经历“直营—合伙—合作”的阶段，起初多年从业经历的同伴组团“开荒展业”打江山，大家有相同的目标和理想，可当继续发展吸收市场血液时，原本的骨干团队是否有继任者？新鲜血液能否保持与公司三观一致？也正因此，适合绝大多数SP的是本地化展业（所在地市为单位），在自己最为熟悉的展业范围内减少管理半径，最大程度发挥自身对于本地市场、人员熟悉的特点，然后打造人才培养体系，稳健发展。

基于上述的理念和体系搭建之后，无论直营、合伙还是合作模式，更多的其实是成本、效率因素的考量，而才真正意义上不为任何模式导致贷后大相径庭的业务表现。

效率的重要性

随着互联网化的发展，传统的很多接单、录单的环节逐渐被APP所取代，不仅提升了效率也增加了客户体验，目前头部的SP几乎都有自主研发的APP客户端、企业端。不少资方也为SP打造了可以即时使用的APP，这也给SP选择资方时可作为侧面考量的标准，开发契合与前端的APP需要花费大量的人力物力，具备APP开发功能的资方，一定是愿意潜心致力于市场业务的。那么SP在前端需要做的就是高效的在预审、申请、请款环节做好最高效率的衔接，“当日申请、立等出结果、当日放款”是很多SP希望的竞争力，那么自身在各环节衔接就显得尤为重要，同时也体现SP汽车金融综合服务商的专业性。

资源整合能力

这是SP最终是否能从百花丛中脱颖而出的关键所在，开篇提到的“本地汽车金融综合服务商”，致力于本地，提供的服务是有价值的，但重要的是价值是有一定区间的，格局需要打开，SP在当地打造口碑对客户不是一锤子买卖，高额的阴性收费终将是制约在当地发展的最大拦路虎，汽车金融万亿级的市场，提供的汽车金融服务更多的是一个引流的作用，他是一个很好的能和客户产生2-3年期粘性的桥梁，每个月的还款提醒都能成为与客户沟通的纽带，在这个粘性期限内，为客户提供汽车或当地生活有关衍生服务，本身利润要比仅仅的前端收费要可观很多，而且客户接受度也高，客户表达贵或不愿意埋单，往往是没有得到花费所匹配的服务，具体这方面后续分享一线销售策略时再展开。

综上所述，市场不断在进步、不断在变化，古人云“不忘初心，方得始终”，潮水褪去后才能看到谁在裸泳，这四点看似简单，真正贯彻到位的SP并不多，目前市场上做的颇具规模的，被很多资方认可的SP无一例外是将上述四点做的相当出色，致力于本地，一步一个脚印，给渠道和客户提供高效优质的汽车金融服务，并在周期内为客户提供完整的衍生汽车服务，我认为SP终究能脱颖而出。

END

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