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投稿用户 • 2023年2月8日 am11:11 • 营销推广 • 阅读 265

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根据Flexport的最新市场消息，亚洲和北美之间的海运费率继续下降，所有口岸的海运费率已经接近大流行前的水平。

该货运代理在11月22日的报告中表示，跨太平洋东行（TPEB）的需求仍在下降。

所有口岸的费率继续下降，接近大流行前的费率水平，尽管运营商的可靠性同比有所提高。

Flexport表示：“总的TPEB容量仍在继续增长，美国主要港口和铁路仍存在一定程度的拥堵，最明显的是休斯顿的船舶停留时间（12天）和洛杉矶/长滩的铁路停留时间（14天）”。

对于亚洲和欧洲，它补充说，由于需求低迷，现货价格持续承压。

该货运代理表示：“整个11月，需求低迷的情况没有变化，12月初也会出现类似情况。”

报告补充说：“海运舱位很容易获得，但时间表的可靠性受到影响。欧洲的港口拥堵继续导致船只延误和延迟返回亚洲。”。

Flexport表示，尽管受到空白航行和船舶延误的影响，但舱位通常是开放的。

对于欧洲和北美，该货运代理表示，11月份的总运力没有进一步增加，但我们预计2023年第一季度将有更多的船舶转移到跨大西洋西行（TAWB）市场。

Flexport补充道：“由于需求减少，预计12月份的各种货运（FAK）费率将下调。到目前为止，大多数航空公司都已降低了旺季附加费（PSS）的金额。”他指出，由于10月和11月新增运力，美国东海岸（USEC）也有一些开放。

该报告补充道：“随着交通拥堵状况的持续改善，美国西海岸（USWC）的空间可以在部分环路上使用”。

在空运方面，Flexport表示，包括上海在内的华北地区的TPEB需求因月底货运订单增加而略有回升。

远东-西行（FEWB）需求和价格保持稳定。

对于华南地区（香港、深圳、广州），Flexport表示市场价格与上周持平。

该公司补充道：“新冠肺炎在广州地区的疫情继续影响制造业运营，导致货物输出延迟”。

对于台湾，这家货运代理表示，感恩节假期前有一个轻微的高峰，然而，市场总体需求很低。韩国的情况也一样，因为感恩节期间市场依然疲软。

对于东南亚，Flexport表示，东南亚的整体出口市场仍然疲软。

对于欧洲来说，今年这个时候，欧洲的整体需求水平仍然很低。

Flexport表示：“市场上的可用舱位足以满足需求水平，进入北美一些主要枢纽的提前天数略高。”尽管指出阿姆斯特丹（AMS）和伦敦希思罗机场（LHR）的航站楼拥堵可能会导致延误。

货运代理表示，尽管如此，即将到来的假期可能会在空中和地面造成瓶颈。

对于美洲，Flexport表示，在美国机场正常运行的同时，所有市场的出口需求保持稳定。

Flexport表示：“舱位正在进一步放开，尤其是在欧洲”。

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